上海市域铁路机场联络线最近进展来了，铺轨启动、桥梁合龙、主体结构验收…

中国机场联络线轨道工程铺轨启动

(资料图片仅供参考)

5月31日上午，在上海申铁投资建设、中铁二十四局承建的机场联络线轨道施工1标项目现场，机场联络线轨道工程铺轨作业正式启动。

据悉，机场联络线轨道施工1标主要涵盖了三个部分：第一，机场联络线正线虹桥至华泾站的整体道床施工及虹桥至浦东机场站临时工作井全线68.6公里的长轨铺设施工；第二，虹桥枢纽区间正线及虹桥至申昆路停车场动车走行线的轨道铺设工程；第三，申昆路停车场20条存车线、1条材料线、1条练兵线及配套工程车库内轨道铺设及相关工程的施工任务。

机场联络线轨道整体道床施工采用机铺和散铺配合施工，道床种类复杂、铺设精度要求高、施工作业场地狭小、轨行区多专业交叉施工，对道床施工质量的把控及轨行区施工作业安全管理要求非常严格。

项目进场后，上海申铁紧紧围绕市委、市政府关于机场联络线轨道工程建设的任务部署，在市、区政府和各委办局的大力支持下，在各参建单位的共同努力下，主动作为、攻坚克难，全力推进各项前期准备工作。

机场联络线15标跨盐朝公路桥顺利合龙

5月30日，随着最后一节合龙段混凝土浇筑完成，由上海申铁负责投资建设、腾达建设承建的机场联络线15标项目跨盐朝公路桥连续梁顺利合龙，标志着项目建设又一控制性节点工程取得重要进展。

15标动走双线特大桥跨越盐朝公路处采用32米+48米+32米连续梁挂篮悬臂浇筑施工，桥址主跨48米。盐朝公路车流量大，挂篮施工安全风险高，为确保连续梁顺利合龙，项目团队全过程监控连续梁施工，通过优化方案、提升工艺，采取相应措施降低作业风险，确保项目施工安全稳定。

自该连续梁施工以来，在上海申铁的统筹部署下，项目团队精心组织、科学管理，以施工生产为主线，狠抓安全、质量、进度、环保等目标管理环节，项目领导严格遵守带班作业制度，施工过程中坚守现场，解决施工中遇到的各项问题。

机场联络线10标度假区站主体结构分项验收顺利通过

5月30日，由上海申铁负责投资建设，中建八局承建的机场联络线10标度假区站主体结构分项验收顺利通过。

10标度假区站位于唐黄路与川展路交叉路口东侧，沿川展路东西向设置，车站全长467.5米，为地下二层侧式站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

度假区站现场地质条件和施工环境复杂，存在地下空间施工作业面多，3号基坑标准窄段上方有3组220千伏高压线横穿基坑等不利因素。针对这些情况，上海申铁提前规划部署，积极组织项目团队不断优化施工组织方案，在各参建方的齐心协力下，最终通过采用落低坑及低净空施工解决了这一难题，过程中形成多项专利与论文等研究成果。

随着本次主体结构分项验收顺利通过，下阶段项目团队将继续全力以赴投入到项目附属结构施工中。

据悉，上海机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线共设9座车站，最高时速可达160公里。项目建成后，上海虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）

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