车企打响混动市场竞速赛 奇瑞携超20款鲲鹏C-DM车型入局

在新能源汽车渗透率持续攀升的大背景下,诸多车企正打响混动市场“争霸赛”。

“动力结构上,混动强势向上”,华泰证券研报显示,2023年1~4月份,新能源车终端销量同比增长36%至184万辆,其中混动车贡献59%的增量,渗透率由2022年的7%提升至2023年1~4月的10%。


(资料图片)

《中国经营报》记者注意到,近段时间以来,众车企纷纷对外推出混动新产品,如5 月 25 日,比亚迪全新宋 Pro DM-i 冠军版正式上市,5 月 31 日,吉利银河 L7 正式上市。

在混动市场爆发情形下,自主品牌领军企业奇瑞亦正按下布局混动市场的“加速键”。

6月2日,奇瑞举行鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式。奇瑞方面表示,“这是继今年4 月新能源之夜,奇瑞发布鲲鹏超级性能电混C-DM之后,再次在新能源赛道上迈出坚实的一步,标志着奇瑞全面跨入电混性能新纪元。”

据悉,鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成,本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT,正是“混动三大件”的重要组成部分。

“作为国内超级混动技术的先发代表,奇瑞第三代混动科技重磅推出两大黄金CP组合,致力打造‘全域高性能、持续高节能’的卓越电混产品,为用户带来极致非凡的出行体验。”奇瑞方面如此介绍。

奇瑞方面同时介绍,第五代ACTECO 1.5TGDI高效发动机搭配3挡超级电混DHT组合模式,突破行业天花板,是混动领域重大创新。作为鲲鹏超性能电混C-DM的动力“核芯”,第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,其最大功率达115kW,最大扭矩达220N·m。

“3挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破,在‘双电机驱动+3挡DHT’模式的赋能下,其最高传动效率>97.6%,轮端输出扭矩>4000N·m,电驱动平均速率>90%,为用户带来强劲动力体验的同时,也带来换挡无卡顿的完美驾感。”奇瑞方面如此介绍。

据了解,上述组合拥有全速段强劲的动力输出,百公里加速仅4.26s,极限时速达到240km/h,能在起步、加速、行驶等用车场景中给予用户极致性能的混动驾驶体验。奇瑞方面表示,即使“面对市内通勤的拥堵情况,从30 km/h加速到70 km/h仅需3s,不仅跟车不掉队,超车也更轻松”。

在奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山看来,鲲鹏超性能电混C-DM融合了奇瑞在多个技术领域的领先实力,对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。

“在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下,奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化。”奇瑞相关负责人介绍,到2024年,奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型,开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。

在实现“混动领域重大创新”之时,亦让26年深耕汽车动力技术的奇瑞受到外界广泛关注。

早在1999年5月,奇瑞第一台发动机下线,标志着奇瑞已具备独立研发并量产发动机的能力,此后,奇瑞在汽车动力领域持续发力,如在混动领域,在2005年~2023年期间,其历经18年混动技术积累,“始终以构建高性能混动为目标,以超强实力,跨入电混性能时代”。

在奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃看来,“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“原动力”。在“瑶光2025”战略引领下,奇瑞不断夯实15大技术赛道,快速落地新能源战略发展“组合拳”。

“目前,四大乘用车品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR正全面加速新能源化、智能化。面向新赛道,奇瑞不断构建技术领先优势,现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力,氢动力4大动力技术路线,强势开启奇瑞新能源征程。”奇瑞方面如此表示。

(文章来源:中国经营网)

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