农历新春伊始，在湛江湾海底隧道施工现场，“永兴号”盾构机经过1个星期的换刀及维护保养，又重新开启了下穿湛江市主城区的“穿城之旅”。这意味着广东历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路项目——广湛高铁建设取得重要阶段性成果，探其背后，一组金融数据提供了有力支撑。

2023年1月28日，春节后首个工作日，广东召开全省高质量发展大会。“再造一个新广东”，成为广东新一年经济高质量发展主要目标。金融赋能制造业自然成为大会焦点。会上，广东多名金融监管、机构一把手纷纷表态，金融要成为新一年里广东经济强劲发展的“助推器”。

广东作为全国经济大省，大型交通项目是其打通、串联湾区经济协同发展的重要经济“动脉”。

(资料图)

为深入了解大型工程融资模式，总结湾区金融赋能经济发展样本，岁末年初，南方都市报·湾财社联合中国建设银行广东省分行联合推出大型融媒体报道项目《建力量·超级工程》。走进广东佛山、汕头、广州南沙等地，聚焦广东重大交通工程的建设全貌，探其背后的湾区金融力量。

银团贷款主力军：承贷百亿解超级工程资金之“渴”

高速铁路，被认为是铁路现代化和陆路交通现代化的重要标志，有着巨大的生态效益、社会效益和经济效益。而对于粤西群众来说，一条连接珠三角与粤西地区的高速铁路，是更便利的交通出行工具，也是带动区域经济发展腾飞的重要契机。近年来，在广东省两会上，多次有人大代表、政协委员提出加大区域高速铁路建设速度与力度。

2019年9月30日，广湛高铁先开段正式开工，九个月后，广湛高铁迎来全线开工。与此同时，新的难关与挑战也随之而来，前期投资大、建设周期长、施工安全风险高、施工难度大等难题横亘在建设者们的面前。

大型项目建设的背后是一组不小的数字。数据显示，广湛高铁总投资估算为998亿元人民币，其中499亿元融资需求采用银团贷款方式解决。

在深入了解广湛高铁对于粤港澳大湾区对接粤西、实现均衡发展的重要意义后，建设银行广东省分行紧紧围绕项目资金需求，积极推进融资贷款方案落地，理念的契合，使得广湛高铁与广东建行正式结缘。最终，在由10家银行组成的银团贷款中，建设银行广东省分行作为该银团贷款的牵头行，承贷份额为120亿元，满足了项目建设期的资金需求。

建行广州铁路支行行长左威介绍称，除项目建设的融资服务外，该行还为广湛高铁项目提供全周期全流程综合金融服务，包括工程资金监管、农民工工资监管、造价咨询等，为超级工程建设“添砖加瓦”。

广湛高铁仅是广东建行一个赋能缩影。截至目前，广东建行作为项目银团贷款牵头行，在广汕高铁项目中已承贷46余亿元，在汕汕高铁项目中承贷近35亿元；为肇庆至高明高速公路(一期)工程承贷23亿元，为东莞狮子洋通道项目提供授信50亿元，为深中通道项目提供授信28亿元。据南都·湾财社记者梳理，上述项目均为国家、省市重点工程项目，广东建行“输血”湾区经济动脉力度在持续。

基建投资“排头兵”：创新方案书写服务湾区建设新答卷

在向外赋能的同时，广东建行也在内部反复实践与总结，以求对症下药、纾解项目资金之“渴”。

建设银行广东省分行相关负责人介绍，在探索支持交通基础设施建设的过程中，针对交通基建领域重大项目在业内创新推出“项目前期贷款”，为重大交通基建项目提前部署信贷资金，助力项目尽快开工。

该负责人举例：刚开启“穿江之旅”的海珠湾隧道项目就是参与了“项目前期贷款”的一员。为保障项目如期建成通车，广东建行在承贷35亿元的同时，给予海珠湾隧道项目15亿元前期贷支持，用于海珠湾隧道工程项目建设初期等临时性资金需求。

然而，对商业银行而言，拥有服务交通基建的完备流程和体系保障，或许才是促推支持重大项目发展的“原动力”。

围绕服务交通基建项目，广东建行实行多层级服务对接机制。这就意味着，一方面，省分行层面积极对接政府相关单位，主动跟进项目进展，提前做好金融支持准备；另一方面经办行积极对接辖内建设项目，特别是对于融资需求较大的项目，通过实地走访、团队服务等形式切实解决基建工程的融资难题。

建行广东省分行公司业务部总经理邓天泽则表示，完备的政策保障亦十分关键。广东建行对基础设施重点客户与项目实行名单制管理，出台了专项差别化政策17条，在项目评估、定价审批、授信申报、银团放款等环节给予支持。

2023年，广东高质量发展大会上，官方为新一年交通基建投资定下目标：将按照固定资产投资增长8%的要求，积极扩大交通投资，瞄准2023年完成公路水路建设投资2300亿元的目标，发挥交通基础设施投资的“压舱石”作用。

数据显示，截至今年1月，建行广东省分行基础设施领域贷款余额已接近4800亿元，1月累计投放贷款突破400亿元，在省重点建设的1530个项目中，分行对接逾千个。未来，或将看到更多建行广东省分行的身影，为金融赋能实体经济添上浓墨重彩的一笔“建行蓝”。

（文章来源：南方都市报·湾财社）

关键词： 超级工程 金融数据