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23日17时，位于广东东莞的(东)莞番(禺)高速公路三期最后一个双层门式墩结构上盖梁混凝土浇筑完成，为寒溪河西岸连续架梁施工奠定了基础。

据介绍，门式墩布置灵活、外形美观、施工工期短、造价成本低，既安全稳定又有利于保证大体积混凝土施工质量。

据现场指挥浇筑的中铁大桥局莞番高速8A标项目第一副经理李志雄介绍，莞番高速8A标以东莞市寒溪河为界，分东岸、西岸施工区域，共有双层门式墩17座。此次浇筑的上盖梁为西岸144号墩，双层门式结构，上层为莞番高速，中间层为环莞快速路，桥下为地方辅道，是莞番高速三期独有的共线双层门式墩结构。据介绍，共线段双层门式墩不仅具有结构稳定、受力明确的特点，还能减少征地拆迁，节约建设用地。

为保证施工安全、质量和进度，此次浇筑施工前，项目部多次组织召开方案技术和安全交底、培训会，对施工任务进行分解细化，成立了现场指挥、安全防护、技术保障等小组，为施工做好了准备，确保最后一个双层门式墩浇筑完成。

莞番高速公路工程项目东接河惠莞高速，西连南沙大桥。全线建成通车后，将结束东莞的东坑镇、横沥镇等镇之间以及与珠江西岸地区、惠州市之间没有快速便捷的直达高速公路的历史，东莞沙田镇与桥头镇之间的行车时间将从目前近2小时缩短至约35分钟，可节省一个半小时左右。它将成为连接珠江口东西两岸，推动整个大湾区的融合发展，东莞市东西向连接广惠的重要通道。

（文章来源：中国新闻网）

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