地铁高铁建设按下加速键 “轨道上的大湾区”日渐成型


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粤港澳大湾区和都市圈相关规划提出以来,轨道交通的建设和规划变化似乎最为明显,相关利好消息不断释放,“轨道上的大湾区”也日渐成型。

近日,深圳又迎来一份“交通大礼”。10月19日,广东省人民政府新闻办公室官方微信公众号发布消息显示,从本月起至年底,深圳将陆续开通12、14、16号线和6号线支线4条地铁线路,新增里程128公里,届时深圳轨道交通运营里程将突破500公里。

据悉,深圳已开通12条地铁共419公里,1条有轨电车线共11.7公里,线网密度达0.21公里/平方公里,居全国第一。2021年,深圳城市轨道总客运量21.9亿人次,日均客运强度达1.42万人次/公里,城市轨道交通占公共交通分担率超60%,在公共交通中骨干作用明显。此外,包括上述4条即将开通的地铁线路在内,深圳在建地铁线路共16条段约227公里,总投资约2305亿元。

除了地铁建设,大湾区内的铁路建设也在加速。近日,深圳至江门高速铁路(深江高铁)正式开工建设。据悉,深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,线路起自新建的深圳西丽站,向西经东莞市、广州市、中山市、江门市,接入江门至湛江铁路江门站,正线全长116公里,建设工期5.5年。深江高铁东连厦门至深圳高铁,西接江门至湛江高铁。项目建成后,将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网。

此前,广州市发展改革委发布《广州市城市基础设施发展“十四五”规划(征求意见稿)》,“十四五”期间广州将建设“五主四辅”铁路客运枢纽(“五主”指广州站、广州东站、广州南站、白云(棠溪)站和佛山西站,“四辅”为广州北站、鱼珠站、新塘站和南沙站),建成白云站并升级广州站、广州东站,构建广州站、广州东站、白云站“三站一体”的中心组合枢纽。此外,深圳将构建以深圳、深圳北、西丽站为主,深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽客运布局。

根据规划,预计到2025年,粤港澳大湾区铁路(含干线和城际铁路)网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈,大湾区内地城市轨道交通运营里程达到1700公里。有分析人士表示,广深目前有全球最大的机场群、港口群,有发达的高铁高速网络。由此可见,打造广深半小时、大湾区一小时交通圈指日可待。

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚表示,随着城际轨道交通网络的建设和完善,大湾区内部的交通会更加方便,城市的边界将被打破。由于中心城市、中心城区房价比较高、成本高,而外围地区成本较低,土地相对便宜,因此未来中心城区的一些产业可以往周边地区布局、延伸。

(文章来源:证券时报网)

关键词: 轨道上的大湾区